Administración del Parque de Máquinas

  COSTOS DE PROPIEDAD DE UNA MAQUINA VIAL Los costos de propiedad se definen como: “El costo resultante de contar con una máquina incorporada en la flota propia” Estos, incluyen todos los costos de comprar e invertir en la máquina, financiarla, alquilarla, tenerla año tras año y finalmente, venderla. Los costos de propiedad tienen más que ver con finanzas y contabilidad que con llaves inglesas, tuercas y tornillos. Mayormente son costos fijos anuales y no se ven afectados de manera significativa por la cantidad de horas que trabaje una máquina en un día, una semana o un mes.  Muchos elementos inherentes al costo de propiedad, como el precio de compra y el costo de la financiación, se conocen cuando la transacción queda plasmada en un acuerdo firmado.  Otros, como los seguros, las licencias y los impuestos sobre bienes no se conocen de ante - mano, pero son relativamente fáciles de calcular. El costo de propiedad por hora disminuye a medida que la máquina se va poniendo vi...

  GESTION DE LA MAQUINARIA VIAL: La gestión de maquinaria vial y equipos de construcción es una tarea difícil. Los responsables del Parque de Máquinas deben tomar decisiones técnicas y económicas complejas sobre el destino de los equipos a su cargo. Estas decisiones incluyen temas relativos a: Adquisiciones.  Mantenimiento.  Reparaciones menores y mayores o reconstrucciones.  Eficiencias operativas  Costos. Cálculo de tarifas internas.  Disponibilidad.  Confiabilidad. Política de reemplazos - Bajas de activos con vida útil agotada.  Recurso Humano del sector. Las empresas constructoras de nivel internacional están inmersas en lo que se denomina El Mantenimiento de Clase Mundial, que significa tener políticas para realizar las labores cotidianas de trabajo con buenas prácticas tanto en el campo administrativo como en el campo técnico.  Dentro del mantenimiento de los equipos, existen dos indicadores (KPI) muy importantes, que son:  La Dis...

 

  Equipment World Volvo CE inicia la producción en serie de los camiones articulados eléctricos (Los primeros del mundo). POR: Jordanne Waldschmidt - 22 de abril de 2026 Equipamiento de Construcción eléctrico Volvo Los modelos A30 Eléctrico y A40 Eléctrico de Volvo Construction Equipment están oficialmente en producción, convirtiendo a la empresa en el primer fabricante en llevar al mercado  camiones volquete  articulados eléctricos con batería de esta categoría. Los remolcadores de 29 y 39 toneladas métricas se presentaron en  Bauma 2025 , con el mismo rendimiento que sus homólogos diésel pero con menos emisiones, menos ruido y menos vibraciones para el operador. Se están produciendo en el recinto de Braås de Volvo CE en Suecia — la cuna del primer transportador articulado del mundo,  Gravel Charlie ,  que fue inaugurado en 1966. Comentando sobre este hito, Melker Jernberg, presidente de Volvo CE, dijo: "Iniciar la producción en serie de camiones articula...

                                                                       Evolución del motor PERKINS: El nuevo Perkins 904J-E36TTA entrega 129 kW En la reciente feria Conexpo de Las Vegas, Perkins presentó su amplia cartera de soluciones energéticas diseñadas para ayudar a los fabricantes de equipos a prepararse para las próximas demandas de la industria de la construcción. La empresa mostró una mezcla de motores de combustión interna avanzados, tecnologías de combustibles alternativos, sistemas electrificados, servicios digitales y soporte. Un lanzamiento clave fue el nuevo motor de alta potencia de la serie 904, el 904J-E36TTA, que entrega hasta 129 kW y 740 Nm de par desde una plataforma compacta de 3,6 litros. Diseñado para aplicaciones exigentes de equipos, el motor está diseñado para mejorar la durabilidad...

 Preguntas comunes que debemos hacernos al  seleccionar un vehículo para obra. La actividad por desarrollar varía mucho de una empresa a otra. Los  ciclos de utilización de los vehículos fluctúan entre 40,000 y 280,000  km. por año, hay que recordar que la disponibilidad de un vehículo  puede ser de 24 horas al día, lo cual es una cuestión totalmente  teórica. El perfil de recorrido (montaña autopista, plano, etc.) y el tipo de  servicio (urbano, campo traviesa, interurbano, etc.) tienen un  impacto muy fuerte y directo sobre la velocidad promedio, así como  en la periodicidad del mantenimiento. Además, la sobrecarga que  se observa a menudo en el transporte de carga acelera el  envejecimiento de los vehículos. Muchas veces los clientes marcan la edad máxima admisible de los  vehículos a afectar a los contratos. Ejemplo de preguntas que debemos hacernos: - ¿Qué dice el pliego de condiciones sobre las condiciones que  deben...

  EXCAVADORAS, COMPARATIVA TECNICA. (ITEMS PARA TENER EN CUENTA). MARCA: MODELO: ORIGEN: CAPACIDAD DE BALDE (M3): TIPO DE BALDE: ANCHO DE BALDE (mm): LARGO DE BRAZO (mm): LARGO DEL AGUILON (mm): PROFUNDIDAD MAXIMA DE EXCAVACION (mm) : FUERZA MAXIMA DE EXCAVACION EN EL BRAZO (Kgf): FUERZA MAXIMA DE EXCAVACION EN EL BALDE (Kgf): CAPACIDAD DE LEVANTAMIENTO (KG): TERCERA VALVULA PARA ACCESORIO: MARCA DEL MOTOR: MODELO DEL MOTOR: POTENCIA EN EL VOLANTE (HP) PESO EN OPERACIÓN (KG): TIPO DE ZAPATA: ANCHO DE ZAPATA (mm): ALTURA DE GARRA (mm): PRESION SOBRE EL SUELO (KG/CM2) ANCHO TOTAL DEL EQUIPO - TROCHA (mm): ALTURA TOTAL (SOBRE CABINA): CABINA CON PROTECCION ROPS: AIRE ACONDICIONADO: CAMARA PARA VISION TRASERA: TELEMETRIA: PRECIO: PLAZO DE ENTREGA: