La importancia de limpiar y mantener a la terminadora de asfalto.

 Mantenimiento del equipo.

Inspeccion diaria de la Terminadora de asfalto

(Por: John Ball, 12 de marzo de 2011)

La terminadora de asfalto cumple una función clave en una obra vial: recibir la mezcla caliente, distribuirla de forma continua y extenderla con control de ancho, espesor y uniformidad. Gracias a su sistema de transporte, tornillos sinfines y regla extendedora, ayuda a acelerar la colocación del asfalto y a dejar una superficie más pareja antes de la compactación final.

Si la mezcla no se coloca bien desde el inicio, pueden aparecer irregularidades, desperdicio de material y menor calidad en el acabado. Por eso esta máquina representa una gran ventaja en eficiencia, regularidad y control del proceso constructivo. 

La terminadora de asfalto es el corazón de un tren de trabajo vial.

Dejemos en claro que una máquina limpia es una máquina presentable. Disponga en su equipo de un detergente biodegradable y trapo siempre, comience a realizar una inspección visual, y examine cada componente de su terminadora de asfalto (la plancha vibrante fundamentalmente) recuerde que es el principal equipo de su tren de pavimentación. 

Utilice sus oídos para escuchar ruidos y zumbidos. Emplee su nariz, también sus ojos, para buscar pérdidas o emanaciones. No olvide comprobar con sus manos que no existan piezas, partes o componentes sueltos. Los sentidos son las herramientas que habitualmente olvidamos utilizar en lo que se refiere a la inspección en el mantenimiento diario de la máquina. Informe al mecánico todas las novedades que encuentre para que éste las corrija antes de iniciar la jornada de trabajo.

Primero debemos realizar una limpieza minuciosa de la terminadora de asfalto, luego una recorrida con nuestras herramientas sensoriales y finalmente será tiempo de iniciar una inspección meticulosa de los componentes principales.

Muchas empresas han elegido conservar y trabajar con su equipamiento viejo. Muchas otras han elegido comprar equipos usados. Esto significa que los operadores y el personal de mantenimiento tendrán más trabajo que realizar que el que tenían hace diez años atrás.

Hasta que cambie la tendencia y las empresas tengan la necesidad de reemplazar algunos equipos por modelos más nuevos, el mantenimiento de rutina continúa siendo un deber para poder cumplir con la producción. El hecho de que una terminadora de asfalto se vea reluciente y nueva, no significa que una barrena rajada o un sello roto no vayan a ocasionar una demora en el turno de mañana. Como ejemplo, inspeccionemos una máquina juntos.

Antes de comenzar cada turno, aconsejamos controlar:

• La tolva de carga: busque rajaduras en la estructura; asegúrese de que el borde circundante de goma flexible se encuentre en buenas condiciones; compruebe que los cilindros de elevación corran a lo largo de toda su extensión y que el estado de los retenes impida fugas del fluido hidráulico.

• Controle el buen estado de conservación de las calcomanías de seguridad y la cinta reflectiva, no deben estar desgastadas o dañadas.

• Tren rodante: Vea si existe deterioro en el conjunto de cadenas de goma de traslación. Controle la limpieza y que mantengan la tensión adecuada para el trabajo (flexión máxima: 6, 35 mm aproximadamente entre los puntos de apoyo). Asegúrese de que no existan cortes o elementos flojos en las piezas de goma. Vea si tiene alguna zapata floja.

• Examine los sinfines para traslado y distribución del material, buscando roturas, saltos o segmentos faltantes, mida la circunferencia y mida el ancho (Use las referencias que da el fabricante en el Manual de Servicios).

• Estado de la Plancha: verifique la inclinación, controle la altura e inclinación de las extensiones. Mida el desgaste del borde de la plancha.

• El área del operador: cerciórese de que el manual de operación se encuentra en el equipo.

• Controle que funcionen adecuadamente la bocina y alarma de retroceso, luces estroboscópicas, de emergencia, sistema láser de control de altura de plancha, instrumentos y sus lámparas, medidores de temperatura del agua, voltaje, amperes y también combustible. Verifique el estado y vencimiento de los cinturones de seguridad. Compruebe las palancas de control, asientos y piso. 

• La temperatura y el nivel del aceite del sistema hidráulico. Recuerde que el sistema hidráulico es quien impulsa a todo el equipo.

• Las cajas de control remoto de la plancha.

• En el motor, busque pérdidas de aceite y controle el nivel de aceite. Si falta fluido agregue el indicado por el fabricante.

• Controle el nivel del refrigerante en el radiador; la tapa debe estar bien ajustada. Agregue anticongelante en las zonas que lo requieran.

• El estado del ventilador del radiador y la tensión de la correa, y que esta no presente grietas, cortes o desgaste avanzado. 

• El estado general del sistema hidráulico, cilindros, mangueras, juntas, sellos. No deben existir pérdidas, roturas en las capas de goma de las mangueras o pérdidas en los cilindros o válvulas de control. Por ultimo, controle el nivel del fluido hidráulico. Accione los mandos y verifique si hay pérdidas.

• Verifique que los intercambiadores de temperatura no tengan fugas de aceite o de fluido refrigerante.

• Las mangueras y sus abrazaderas: deben estar bien ajustadas y no permitir fugas.

• Batería: debe estar limpia y bien sujeta en su alojamiento. El sistema eléctrico debe entregar al acumulador por lo menos 13 voltios o más.

• El indicador de restricción del filtro de aire: compruebe su funcionamiento y, si corresponde, haga limpiar los filtros de aire. Controlar a diario, sobre todo en áreas polvorientas.

• El tipo, rango de operación y la fecha de vencimiento de los matafuegos.

Al final de la inspección diaria, el operador debe completar el PARTE DIARIO, que será entregado al mecánico para que le brinde una atención apropiada al equipo. El mecánico se encargará de realizar los análisis para encontrar los orígenes de las fallas detectadas por el operador, solicitar repuestos, programar el mantenimiento y hacer que la máquina opere nuevamente en forma segura y eficiente. 

El PARTE DIARIO escrito proporciona un indicador de fallas clave durante la vida útil de la máquina. Los operadores son los más indicados para anticipar las fallas de los equipos, nadie los debería conocer mejor que ellos. El costo que ha originado la máquina a lo largo de su vida útil debe estar en el historial del equipo (carpeta colgante para nosotros) donde deben guardarse todas las “Ordenes de Trabajo” que se le abren al equipo.

Si la máquina no tiene tablas de mantenimiento pegadas en la cabina, es hora de establecer puntos referentes a la lubricación diaria y el mantenimiento de rutina. El operador cuando sube a la máquina debe de poder leerlas. No tome atajos para comenzar a trabajar. El turno comienza temprano con un mantenimiento apropiado de su terminadora de asfalto; el mismo se inicia con la limpieza y la posterior inspección, esto nos permite tener una máquina bien calibrada para cumplir con el plan de trabajo. 

Este tipo de atención de la máquina se debe mantener a lo largo de toda la obra.

Terrminadora de asfalto, vista posterior.

Camión con asfalto + Terminadora de asfalto + Compactador de doble tambor