Items a tener en cuenta cuando debemos instalar un GRUPO ELECTROGENO.

 Hoja de comprobación para la aplicación de grupos electrógenos.

Power Systems Internacional, quien nos suministró la siguiente información técnica, es un representante de distintos fabricantes de grupos electrógenos y un abastecedor de accesorios tales como radiadores, silenciadores, etc. La firma, que tiene muchos años de experiencia en este rubro, recomienda que todo futuro propietario de un grupo electrógeno debe mantener una coordinación estrecha con el representante local de la marca del motor del equipo que usa.

Lista de comprobaciones básicas.

Información del motor:

Modelo:

Electricidad por generar en KW.

Voltaje necesario en la instalación.

RPM a que debe girar el motor.

Tipo de servicio: Base o Reserva.

Condiciones del lugar de trabajo:

Temperatura ambiente del lugar máx./min.

Elevación sobre el nivel del mar de la instalación.

Condiciones generales del lugar (polvo, salitre, agentes corrosivos, etc).

Radiadores:

1. Circuito del agua de las camisas:

1. Carga térmica.

2. Circulación del refrigerante.

3. Temperatura del refrigerante que sale del motor.

4. Caída máxima Exterior de presión permisible.

2. Circuito de agua del post-enfriador (si existe)

1. Carga térmica.

2. Circulación del refrigerante.

3. Temperatura del refrigerante que entra al motor.

4. Caída máxima Exterior de presión permisible.

3. ¿Radiador está encerrado o en un área abierta?

4. Requisitos de nivel de ruido (si existen) y a que distancia de la máquina.

5. % de concentración de anti-congelante en el refrigerante.

6. Tipo de radiador: remoto (vertical u horizontal), o montado en el motor.

7. Fuerza disponible si el radiador debe tener un motor eléctrico.

8. Limitaciones de espacio (si existen).

Intercambiadores de calor (fluido a fluido):

1. Lado caliente

  Carga térmica______

 Temperatura de entrada______

Temperatura de salida______

 Circulación_____

* Tres cualesquiera de los anteriores son suficientes.

Tipo de fluido______

2. Lado frio

Temperatura de entrada_____

 Temperatura de salida______

 Circulación______

* Dos cualesquiera de los anteriores son suficientes.

Tipos de fluidos_____

3. Caída de presión permitida_____

4. Limitación de espacio (si existe) ______

Silenciadores:

1. Régimen de flujo del escape_____

2. Temperatura del escape_____

3. Contrapresión máx.. Del escape permitida del motor_____

4. Nivel del ruido requerido _____ (si alguno) y a que distancia_____

5. Capacidad de control de chispas_____

6. Disposición del montaje______

Acumuladores:

1. Tipo de acumulador (plomo, ácido, Ni-cad, etc.) _____

2. Voltaje del sistema de arranque_____

3. Peso del aceite_____

4. Tiempo total de arranque_____

5. Cilindrada del motor____

6. Bloque del motor calentado_____

Tanques de combustible de uso diario:

1. Régimen de combustible requerido por el motor_____

2. Energía eléctrica disponible_____

3. Horas de suministro de combustible requeridas____

Sugerencias para la aplicación e instalación:

Se pretende que esta sección del artículo de al lector algunas sugerencias de ayuda papa minimizar los problemas de instalación y funcionamiento. La sección no sustituye a los manuales de instalación de los fabricantes. Es de vital importancia repasar regularmente y guardar esos manuales.

Radiadores:

1. Es recomendable conocer el análisis químico del agua que se va a usaren el sistema de enfriamiento, para asegurar si es adecuada.

2. Usar solo el anti-congelante o inhibidor de corrosión aprobado por el fabricante. Esto es muy importante, pues no todos los anti-congelantes o inhibidores son compatibles con todos los motores.

3. Usar conexiones flexibles si el radiador esta por separado, para permitir la expansión térmica.

4. Si el radiador va a ser instalado por encima del motor, mantenerlo dentro de la limitación de altura dictada por el fabricante del motor.

5. Mantener limpia el área alrededor del radiador.

6. Si el radiador tiene motor de dos velocidades, asegurarse de que hay una demora de tiempo cuando se cambia de velocidad alta a baja.

7. Llenar el radiador hasta el nivel recomendado por el fabricante; asegurarse también de que la tapa del tanque (en radiadores verticales) o del tanque de reboce (en radiadores horizontales) este en el punto mas alto del sistema de enfriamiento.

Intercambiadores de calor:

1. Es muy importante conocer el análisis químico de los fluidos que circularan a través de la unidad, para poder descubrir cualquier incompatibilidad con el material del intercambiador.

2. Si se está usando un intercambiador de tubos y envolventes, conectar el lado de los tubos al lado frio. Como el lado frio será, usualmente, agua del servicio público, o de rio, etc., tal agua acarrea solidos que se precipitaran en los tubos, los cuales son más fáciles de limpiar que el lado envolvente.

3. Se recomienda filtrar el agua del lado frio antes que entre en el intercambiador. Esto minimiza que el mismo se ensucie.

Silenciadores:

1. Mantener el silenciador dentro de la distancia recomendada del motor.

2. Usar uniones de expansión que permitan la expansión térmica de las tuberías.

3. Asegurarse de que la caída de presión a través del sistema de escape es más baja que la contrapresión máxima permitida en el motor.

4. Tomar en consideración el drenaje del silenciador al instalarlo.

5. Evitar el uso de un solo silenciador para dos motores.

6. El sistema de escape debe estar diseñado en forma tal que no haya retroceso de agua hacia el motor.

7. Si el silenciador va a ser instalado dentro de un cierto alojamiento, se deben tomar medidas para disipar el calor radiado por el envolvente del mismo. Sí se requiere aislamiento, consultar con el fabricante.

Tanques de combustibles diarios:

1. Seguir las recomendaciones del fabricante respecto al diámetro de las tuberías de conexión.

2. El tubo de venteo debe estar por lo menos 5 pies más alto que las tuberías de combustible.

3. Las tuberías de entrega y retorno del combustible deben ser por lo menos tan grandes como la conexión al motor.

4. Usar conexiones flexibles para aislar el tanque de las vibraciones del motor.

5. Todas las tuberías para combustible deben ser de cobre, latón o hierro. No usar tuberías o accesorios galvanizados.

6. Por lo menos una vez al año drenar el sedimento y agua del tanque. Limpiar el fondo. Controlar existencia de oxido.

7. Hay recomendaciones especiales para válvulas extras, dependiendo de la localización del tanque de uso diario con respecto al tanque principal. Consultar con la fábrica.

Acumuladores:

1. Instalar los acumuladores tan cerca como sea posible del motor de arranque.

2. Usar cables del diámetro apropiado.

3. No levantar ni someter a esfuerzos los cables de los acumuladores.

4. Mantener las conexiones entre vasos y las tuercas de los terminales limpias y cubiertas ligeramente con grasa mineral.

5. Mantener apretadas las conexiones de los acumuladores.

6. Mantener el nivel adecuado del electrolito añadiendo solo agua destilada.

SEGUIR ESTOS CONSEJOS LE EVITARAN OLVIDOS, QUE MUCHAS VECES SE CONVIERTENEN SERIOS PROBLEMAS OPERATIVOS.