PRIMER MATOR A NAFTA DE CUMMINS

                                   

El primer motor de gasolina de Cummins debutó para utilizarlo en los camiones de servicio mediano marca Kenworth.

Por: Don McLoud / 10 de marzo de 2025

El motor funciona con gasolina de 87 octanos y logra un rendimiento similar al diésel, según nos dice Cummins.

El Cummins B6.7 Octane, es el primer motor de gasolina de Cummins, está especialmente diseñado para ofrecer la mayor durabilidad de cualquier motor de gasolina para trabajo mediano existente en el mercado. 

Octane ofrece las cualidades familiares, útiles y fáciles de usar que se encuentran en los motores de gasolina, a la vez que proporciona el rendimiento del diésel a un bajo costo total de propiedad gracias a intervalos de mantenimiento más largos y un mayor ahorro de combustible.

Kenworth pronto ofrecerá el primer motor de gasolina de Cummins, el B6.7 Octane, en sus camiones convencionales Clase 5 a 7.

El motor de los camiones de servicio mediano funciona con gasolina de 87 octanos y logra un rendimiento similar al del diésel. Tiene un rango de potencia de 200 a 300 caballos de fuerza y un torque de hasta 660 libras-pie.

El motor también cumple con los futuros requisitos de emisiones federales y del estado de California que entrarán en vigor para los camiones a partir de los modelos de 2027. Kenworth hizo el anuncio el 5 de marzo en la Semana de Camiones de Trabajo de NTEA en Indianápolis. La noticia llegó el mismo día en que Cummins mostro su nuevo motor diésel B7.2 en la feria.

Cummins enumera los siguientes atributos de su motor B6.7 Octane:

• No hay necesidad de líquido de escape diésel ni regeneraciones activas.

• Mantenimiento y operación simplificados en comparación con los motores diésel.

• Hasta un 10% más de ahorro de combustible en comparación con otros motores de gasolina.

• Intervalos de cambio de aceite de 15,000 millas.

• Opciones de tanque de combustible de 45 a 80 galones.

Cummins dice que el motor ha sido sometido a 2 millones de millas de pruebas. Fue el primer motor de la Serie B construido sobre la plataforma HELM, diseñado para reducir las emisiones, aumentar la eficiencia del combustible además de ser capaz de ser modificado para funcionar con combustibles alternativos. HELM significa "Mayor eficiencia, menos emisiones y múltiples combustibles" y se lanzó en 2024 para ayudar a los clientes a adaptarse a los futuros requisitos de emisiones y cumplir con los objetivos de reducción de emisiones.

"El motor fue validado con los mismos estándares que el motor diésel B6.7 de Cummins", dijo Kevin Haygood, subgerente general de ventas y marketing de Kenworth. "Los cambios en las regulaciones ambientales, nos impulsó a ofrecer otra opción de motor a nuestros clientes. El nuevo motor Cummins B6.7 Octane cumplirá con estrictas regulaciones de emisiones, por lo que esperamos que sea una opción popular en California y otros estados que han adoptado los estándares de CARB. Puede ser una gran opción para muchas de las aplicaciones de nuestros clientes, especialmente en aplicaciones de P&D (recogida y entrega de materiales) y remolque. También vemos que es popular para los mercados de arrendamiento y alquiler, así como para los paisajistas, donde los que están detrás del volante están acostumbrados a conducir vehículos de gasolina".