BIOMETANO Y SU APLICACIÓN EN MAQUINARIA AGRICOLA.

La energía del metano llega a Brasil.

Por: Mauro Belo Schneider

07 de enero de 2025.

La transición energética está en pleno apogeo en todo el país y el resto de América del Sur.

La transición energética es la próxima gran novedad en el mercado energético, según João Abreu, especialista en marketing de productos de FPT Industrial Brasil.

João Abreu, FPT Industrial.

"En América Latina, entendemos que las soluciones pasarán por varios avances tecnológicos, todo mientras estamos gestionando diferentes proyectos relacionados con la estrategia energética futura", afirmó.

Uno de los lanzamientos más recientes de FPT en esta área es el FPT N67 Natural Gas (NG). El motor ahora está montado en el tractor T6.180 Methane Power producido por New Holland.

"La tecnología de propulsión de biometano ofrece 152 CV, al tiempo que ofrece varias ventajas medioambientales sobre el equivalente diésel, incluida una reducción del 80% de las emisiones. Al utilizar biometano, el impacto de carbono de la máquina es prácticamente nulo, mientras que hay una reducción de costes de entre el 25 y el 40% respecto a los combustibles convencionales. Con todo eso, el tractor tiene el mismo rendimiento de un modelo diésel de tamaño similar", dijo Abreu.

FPT Industrial cuenta con la mayor gama de opciones de energía de gas natural (metano) del mercado, con opciones de potencia de 136 a 520 CV. "El combustible es menos costoso, los motores son más silenciosos y el programa de servicio es el mismo que el de una versión diésel. Nuestros motores de metano también son compatibles con GNL, GNC y biometano", agregó.

Aumento de la producción:

Tractor a metano New Holland T6.

Para 2025, FPT Industrial prevé un aumento de la producción de sistemas de propulsión (motores) en América del Sur. "Queremos aprovechar al máximo la recuperación en toda la industria, especialmente en las cosechadoras", dijo Abreu. 

FPT Industrial, que forma parte del Grupo Iveco, es el tercer fabricante de motores más grande del mundo. Solo en América Latina hay más de 700.000 motores FPT Industrial en circulación, de los cuales 180.000 están operando en el sector agrícola.

Las características clave de los motores incluyen inyección de combustible common rail, tecnología de combustión estequiométrica (motores de metano y biometano) y el sistema de postratamiento HI-eSCR (Reducción Catalítica Selectiva de Alta Eficiencia).

Los motores de metano de la compañía son una parte integral de los planes para el abastecimiento sostenible de granjas e industrias rurales. 

En la medida de lo posible, el centro recoge biogás de residuos animales o biomasa, que luego se refina en biometano para su uso en un tractor que utiliza metano como combustible.

Una vez en funcionamiento, el círculo virtuoso es respetuoso con los costes y el medio ambiente. 

Como beneficio adicional, el negocio está aislado de cualquier aumento de costos que se de en el mercado de los combustibles fósiles.

Fabricación de piezas componentes internamente:

Lucas Zanetti, Massey Ferguson.

Como parte del Grupo AGCO, Massey Ferguson tiene acceso a motores desarrollados internamente. Según Lucas Zanetti, director de marketing de productos de MF, los motores están colocados en tractores, pulverizadores y cosechadoras. Los trenes motrices completos cuentan con motores, ejes traseros y engranajes reductores finales producidos internamente por la firma.

El objetivo de la producción interna es agilizar las operaciones. "Podemos adaptar y ajustar cada componente a la línea de montaje y al producto final, al mismo tiempo que gestionamos la logística según sea necesario", dijo Zanetti. La producción interna de piezas también ayuda a reducir el coste final para el cliente.

En Brasil, las piezas del tren motriz MF se producen en Rio Grande do Sul y en el estado de São Paulo. "Dependiendo del modelo, tenemos producción [parcial] en muchos lugares, incluida Francia", detalló Zanetti.

Mauro Belo Schneider es periodista en Brasil. 

Se le puede localizar en belomauro@gmail.com.

Nota del editor: esta historia apareció por primera vez en la edición de octubre-diciembre de 2024 de Power Progress International.