Administración del Parque de Máquinas

Maquinas utilizadas en playas de acopio de tubos, para abastecer plantas de DOBLE JUNTA. Controlar “Carga límite de equilibrio estático” de la cargadora. Esta limita el diámetro y largo de los tubos a manipular. CAT 950H CON GRAMPA PARA TUBOS DE 30 PULGADAS   CAT 938H CON GRAMPA PARA TUBOS DE 20 PULGADAS Es muy importante el revestimiento de poliuretano de las grampas (color rojo en la 938H), evita provocarle daños al revestimiento anti – corrosión de los tubos.

 

                                                                       DEFINICIONES. PARQUE DE MAQUINARIAS. MISION: La misión fundamental del “Parque de Máquinas”, en una empresa constructora es la administración del conjunto de máquinas, vehículos y equipos de transporte dentro del esquema operativo de la empresa constructora. Es decir, llevar a cabo sobre las máquinas aquellas tareas que permitan mantenerlas en servicio de manera permanente y eficaz a lo largo de su vida útil económica. FUNCIONES QUE INTEGRAN LA ADMINISTRACION DE UN PARQUE DE MAQUINAS: 1º) Adquisición y venta de los equipos. 2º) Patentamiento y Gestión de Riesgos (Seguros). 3º) Transporte de Equipos. 4º) Operaciones de Mantenimiento en campo. 5º) Operaciones en talleres y depósitos. 6º) Gerenc...

CURSO QUE SE INICIA EL DIA 13/11/24 SOBRE ADMINISTRACION DE PARQUE DE MAQUINAS.   Por más detalles aconsejo ingresar en sitio de CAMARCO – Escuela de Gestión de la Construcción. www.camarco.org.ar Luego entrar en: “EDUCACION EJECUTIVA” Luego entrar en: “PROGRAMA EJECUTIVO EN GESTION DEL PARQUE DE MAQUINAS”    

La implementación de un programa de mantenimiento mecánico efectivo depende de la habilidad del grupo técnico de la empresa para predecir fallas y basar las decisiones en información más que en cálculos conservadores librados a suposiciones. Esto significa que hay que usar lo mejor de las herramientas y técnicas disponibles para la inspección y la evaluación de las condiciones de trabajo particulares de la máquina y aprovecharlas al máximo. Los técnicos que realizan el mantenimiento preventivo en campo deben estar entrenados para convertirse en los ojos y los oídos del gerente. Visitan las máquinas regularmente y necesitan el tiempo y las herramientas adecuadas para llevar a cabo una inspección minuciosa base de informes confiables, no solamente deben verificar, cambiar, ajustar y lubricar. La información que aportan hace que sea posible transitar el estrecho sendero entre las decisiones conservadoras que incrementan los costos de los componentes a reponer y las decisiones arriesgada...

La reconstrucción de una máquina vial puede ejecutarse en cualquier momento. Difiere de las reparaciones en el hecho de que implica un gasto sustancial en el que se incurre por única vez con la esperanza de mejorar la confiabilidad y prolongar la vida útil. Remplazar una bomba hidráulica descompuesta o un motor de giro es costoso, desde luego, pero se hace para que la máquina vuelva a funcionar y no existe ninguna expectativa real respecto a que esto vaya a aumentar la vida económica del equipo. Desarmar una máquina hasta el chasis, reemplazar todas las piezas principales y reconstruir los componentes para lograr que quede funcionando “como nueva”, es diferente. Requiere gastar una suma considerable ( entre el 30 y el 60 por ciento del precio de original de compra ) con el objetivo final de prolongar la vida útil por un plazo significativo de rendimiento “como nueva”.